Блокировка дифференциала нива своими руками

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 574
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 366

Блокировка дифференциала своими руками при желании может быть выполнена в редукторе ведущего моста любого автомобиля. У водителя, который использует свой автомобиль исключительно на дорогах с твердым покрытием, желание заблокировать дифференциал, скорее всего, никогда не возникнет. Другое дело — любители покорять бездорожье. При повороте автомобиля колеса, находящиеся ближе к центру кривизны траектории, проходят меньший путь, чем те, что вращаются по наружной дуге. Различны также их скорости.

Нива Шевроле один из немногих внедорожников российской сборки, который помимо отличной проходимости может еще, и похвастать относительно современным дизайном.

Давно хотел сделать блокировке дифференциала, но покупать блокировку слишком дорого. Заваривать не хотел, так как значительно повысится износ шин.

Принудительная блокировка дифференциала на Ниву своими руками. Вот как то так

Если у ВАС нет времени вникнуть в весь этот бред суть вопроса, то пожалуйста не нужно коментить попусту, то же самое касается "диванных комментаторов"! Оговорюсь сразу, рассматриваются варианты блокировок, которые можно "замутить" самому, покупные дифы это совсем другое… И так начнём Заварить на глухо диф конечно можно, но хотелось бы не много поизвращаться.

Самый идеальный вариант как мне кажется была бы принудительная блокировка. Следующий вариант Это блокировки повышенного трения! Они очень распространены, но читая отзывы понимаю, что это тоже НЕ МОЁ Преднатяг этого устройства равен 2 кг максимум. Иногда этого не совсем хватает даже для того что бы съехать с домкрата…. Но этот преднатяг можно увеличить. А вот так. Полный размер. Тут конечно блока будет на много эффективнее Но опять же, почитав отзывы людей которые на них катались, я понял что это не на долго, в скорости она начинает всё слабее работать, да и "серебрянка" в масле редуктора появляется … Есть ещё такой вот вариант … Такое конечно можно при помощи токаря "замутить", но опять же проблема, где взять два недастающих сателита….

Так, идём дальше, вот ещё один интересный вариант. Но что то мне кажется что по срывает наХ. Читаем Здесь а теперь Здесь Так вот может я не все виды блокировок простеньких здесь рассмотрел, так давайте будем дополнять и вместе думать.

Почему не кому не пришло в голову вытачивать обычные дисковые блокировки по размерам штатных. Там же не сложная конструкция. Купил один раз, а потом раз в год меняй диски ну а вообще считаю что дисковое лсд самое крутое. Нет резких ударов. А заварка… Да жалко машину и постоянное ощущение что у тебя задние колеса борятся друг с другом. Да, по поводу полузависимая согласен полностью.

Удары огромные. Я порвал все полуоси ею. ЛСД не так то оно и хорошо. В грязи не особо помогает. Что бы сработало ЛСД нужно побуксовать. А это не часто спасает. Пока оно сработает, второе колесо закапывается… Самая четкая блокировка это подключаемая жёсткая. Как к примеру на Ауди на заднем редукторе или на ниве в раздатка. Полузаварка тоже долго не ходит, и обычно с печальным исходом. Начитался отчётов на драйве по полузаварку и все сцуко положительные.

Вот и решил попробовать. А чего бы не попробовать когда в гараже лежит семь таких редукторов. Фото 8- также песня, это ж какая нагрузка идёт на палец сателитов, мама не горюй, если так просто в стоке, на переднеприводных он переламывается и корпус КПП разламывает, на заднеприводных приходит в негодность корпус дифа. Фото 5,6- тоже не то, надо притормаживать свободные сателиты, ведущие, а не ведомые короче те которые идут на полуоси или гранаты.

Фото 3,4 и видео-ставил себе в передний редуктор, надо было ещё шайбы вставить между втулками и сателитами, поначалу вроде работало это, а после еле еле, твердостоящее колесо пытается пробуксануть но небось не хватает преднатяга и прижимной силы, а пружину брал с клапана газель, вдвоём еле ее сдали и запихнули.

Фото 1 -не правильно, судя по фото что то вставили между зубьми и приварили, скажем болт-мягкий метал а зубья каленый, от зуба может отломится сварка и амба.

Обычно у квадриков задняя ось цельная. То есть дифа нету. Колея у квадроцикла уже чем у авто. И вес меньше чем у авто. И резина на твердом грунте имеет маленькое пятно кантакта а на мягком грунте его подвижки сдвиг грунта. Так что заваривай.

Купить машину на Дроме. AUDI-1Z был 1 день назад. Зарегистрироваться или войти:. Или так Все эти фото взяты с тырнета как образец хода моих мыслей так сказать…. Я понял, написал что об этом думаю с своей точки зрения и немного технической. Блииин, наши самодельшики с руками б забрали, но, Беларусь, граница, и далеко.

Фото 7- что то уже ближе к истине. Фото 2-не правильно, перегреты и отпущены оси сателитов. Пока юзаю полузаварку, не сказать что в восторге, всё никак не распробую.

Блокировка дифференциала своими руками на Ниве Шевроле

Если у ВАС нет времени вникнуть в весь этот бред суть вопроса, то пожалуйста не нужно коментить попусту, то же самое касается "диванных комментаторов"! Оговорюсь сразу, рассматриваются варианты блокировок, которые можно "замутить" самому, покупные дифы это совсем другое… И так начнём Заварить на глухо диф конечно можно, но хотелось бы не много поизвращаться. Самый идеальный вариант как мне кажется была бы принудительная блокировка. Следующий вариант Это блокировки повышенного трения! Они очень распространены, но читая отзывы понимаю, что это тоже НЕ МОЁ Преднатяг этого устройства равен 2 кг максимум. Иногда этого не совсем хватает даже для того что бы съехать с домкрата….

Блокировка дифференциала автомобиля своими руками

Владельцы этого автомобиля, которых не устраивает его проходимость, задумываются о том, как выполняется принудительная блокировка дифференциала на Ниву своими руками. Узел, который именуют дифференциальным механизмом, по праву считается одним из главных агрегатов трансмиссии автомобиля. Его устройство и принцип работы до сих пор малопонятны большинству водителей. А ведь наличие этого механизма делает возможным передачу крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам. Принудительная блокировка дифференциала на Ниву своими руками , заинтересует многих водителей, а особенно тех, которые увлекаются рыбалкой или охотой в труднодоступных местах, а также сельских жителей, где дороги большую часть времени являются трудно проходимыми. Полная блокировка позволит значительно повысить проходимость автомобиля, а так как отечественные заводы такой системы не производят, автолюбители самостоятельно разрабатывают такие конструкции. Обзор по теме " Лучшие внедорожники для охоты и рыбалки ".

.

.

.

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Нива, блокировка дифференциала.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 5
  1. Елизар

    Крім того, усе вище сказане відноситься лише до заробітчани, котрі працюють офіційно.

  2. Валерия

    Да здравствует наличка и криптуха!

  3. Адам

    Ахах, китайская копия Евросоюза.

  4. Твердислав

    Автор забыл уточнить, что речь идёт о вложении денег в дома на стадии строительства, а не в готовые новостройки.

  5. Богдан

    Несколько раз в неделю бегаю по велосипедной дорожке, которая находится в лесистой местности, туда часто приходят люди с собаками и почти всегда без намордника и поводка, что делать при укусе?

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных