Износ автомобиля сильно снижает страховую выплату что делать

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 574
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 366

Допустим, вы приобрели новенький ну, или слегла подержанный автомобиль и через некоторое время стали участником ДТП, случившегося по вине другого водителя. После инцидента ваша машина, что логично, ощутимо потеряла в цене, ведь даже после самого качественного ремонта битое транспортное средство остается таковым. Существует такое понятие, как утрата товарной стоимости автомобиля УТС — величина, характеризующая снижение цены транспортного средства после аварии. Прежде, чем бежать в страховую компанию за выплатами по УТС, следует убедиться в том, что вы вправе на них рассчитывать. Компенсации положены автовладельцу лишь при соблюдении ряда условий — в частности, возраст авто не должен превышать пяти для иномарок или трех лет для отечественных машин , виновником аварии признали другого водителя, а суммарный размер возмещения не превышает рублей по ОСАГО.

Не редки случаи, когда потерпевший, ожидая, от страховщика покрытие расходов на ремонт автомобиля после ДТП получает от него гораздо меньшую сумму, несмотря на предоставлении счета или проведены отчеты оценщиков. Ниже раскроем понятие и суть износа, когда и как он начисляется.

Войдите , пожалуйста. Хабр Geektimes Тостер Мой круг Фрилансим.

Как после ДТП получить максимум от страховой — инструкция для владельцев ОСАГО

У страховщиков это предложение вызвало понятное недовольство. С точки зрения пострадавшего в ДТП:. Разумеется, отмена износа приведет к увеличению размера выплат, не заложенному в тариф. А с учетом того обстоятельства, что автопарк в России в основном старый, для компенсации потерь от новшества тариф придется повышать весьма ощутимо.

Сомневаюсь, что законодатели и регулятор пойдут на это. Однако у нас, как известно, можно ожидать всего. Поэтому, на мой взгляд, имеет смысл обсудить возможные пути решения этой проблемы заранее. Лишение права управления машиной за определенное количество ДТП по вине конкретного водителя. Установление предельного возраста эксплуатации автомобиля и запрет на его использование по достижению этого возраста.

Исключение утраты товарной стоимости из покрытия. Введение обязательных единых правил оценки стоимости ремонта и запчастей для экспертов, автосервисов и страховых компаний. Поэтому основная задача регулятора сейчас — найти компромисс между экономически и социально приемлемыми условиями ОСАГО.

Полагаю, что п. Как ездили, так и будут ездить. И опять же про отмену учета износа. Получается доход, явно превышающий стоимость автомобиля, кто за это платить будет НДФЛ?

В случае его вины, сколько миллионов ему пришлось бы переплатить? Я категорически против учета износа по ОСАГО, но мой голос — крик в пустой колодец… ПС: Если вводить учет износа, как сейчас некоторые компании продают полисы ГО", тогда и цена на ОСАГО должна повышаться, а это по нынешним расценкам на ГО еще тысяч сверху к стоимости полиса, а если это примут законодательно, то стоимость полиса повысится не на , а на все тысяч, так как платить уже нужно будет за каждого по полной.

Введение динамической франшизы предусмотрено в тарифной политеке применением коэффициента бонуса малуса, но не используется из-за нашей РСА халатности и бездействия — база только начинает работать с перебоями после 10 лет действия закона.

Лишение права управления машиной — требуются изменения в административный кодекс — можно забыть. Установление предельного возраста эксплуатации автомобиля и запрет на его использование по достижению этого возраста — забыть, так как если он прошел тех. Введение обязательных единых правил оценки стоимости опять же из-за бездействия РСА не можем ввести й год, хотя при введении на это давался один год.

Поэтому предлагаю самим не плакаться в жилетку о нехватке денег, а сначала сделать то, что были должны изначально, а потом уже считать. Что-то непонятно-- как повышаюший коэф. А причем тут РСА — ну кроме существующей заинтересованности? Поручение давалось правительством иным госструктурам…. Поддерживаю, что учет износа необходимо исключить, но только при направлении на ремонт. Если потерпевший хочет получить деньгами, то выплата считается с учетом износа. Если при этом отказаться от УТС, правильно выстроить взаимоотношения с автосервисами, разрешить использовать неоригинальные запасные части при ремонте старых автомобилей, то и тарифы не придется сильно увеличивать.

Потерпевшие будут довольны и суды разгрузятся. А при направлении на ремонт — кто оплачивает разницу между новой запчастью и ст-тью запчасти с учетом износа? Я думаю что размеры предполагаемого повышения будут существенно секвестированы в финале. Единственная действенная мера — массовая сдача лицензий. Пусть правительство само страхует, как сичтает нужным — бюджет выдерживал и не такие фокусы. Никто не доплачивает. Страховая компания оплачивает ремонт полностью.

И что же значит? Про никто — так не бывает — значит платит страховая. Значит при ремонте клиент, при прочих равных, получит компенсацию без учета износа.

И что тут: 1. Законодательство менять? Логики как-то не прослеживается… Поясните…. Если у оставшихся страховщиков появятся трудности в обеспечении автовладельцев полисами ОСАГО, то правительство будет вынуждено понизить минимальный процент выплат. Так что дело за массовой сдачей лицензий. Автору статьи. УТС — реальный ущерб, это давно доказано. Хотите поспорить? С уважением, ваш массовый потребитель Юрий Сюсин. Про добровольное страхование отчетственности, которое в разы дешевле, снова забыли?

Никем пока не доказано, что УТС — это реальный ущерб. Верховный Суд просто установил, что это должно быть так. В ходе исполнения социального заказа. Но у нас даже нет нигде в законе определения УТС. И пока это так, реальным ущербом он не может быть просто по определению. Невозможно признавать гражданско-правовой категорией нечто, не имеющее своей гражданско-правовой дефиниции.

Давайте поспорим, докажите, что УТС это реальный ущерб. Была новая машина, после ремонта стала такая же новая, и мы еще и деньжат получим по УТС? Предлагается франшиза динамическая, увеличивающаяся при увеличении количества убытков. Коэффициент предустативает то же самое. Финансово — вычитать из убытка или брать в премию — равнозначно. У РСА хватает времени на лоббирование разных вопросов и ругани внутри себя, вот только 10 лет не хватило на то, что бы продавить единую методику расчёта ущерба и создать базу для создания базы госструктуры не нужны.

Наверное были более существенные вопросы. Никакая франшиза не предусмотрена — предусмотрен коэф. И отвлеченно — вычитать из убытка или повышать премию — именно финансово совершенно неодинаково… 2. Время РСА не считал… да и не нужно.

Поручение о создании методики расчета ущерба 11 лет назад РСА не получал-- и что тогда об этом говорить? А вообще предложения из разряда научной фантастики, вроде и можно сделать, но где-то в другом пространственно-временном континиуме… а жаль!

Когда и кем это доказано? Спорить не хочу. Жестче относиться к ремонту при этом, точнее к качеству ремонта. Пример некачественного ремонта — тысяч.

Пример качественного ремонта после некачественного в общей сложности тысяч за вычетом из первой суммы 22 тысяч работ СТОА — только запчасти. А Вы про разницу в этих двух видах страховани? Но никак не 1. Почему такая сумма? То есть платим только за ДТП с водителями, один из которых виноват. Ответ: знаете сами.

Она порочна в корне. Но и отменить ее нельзя. Чисто примерная оценка стоимости такой страховки: 10 тыс в год со всех водителей, доплата за грузовики-автобусы, легковые ТС стоимостью более 3 млн руб — еще 10 тысяч в год с водителя. Неважно, какой опыт и т. Сел за руль Майбаха, бетоновоза или автобуса — с тебя 20 тыс в год, сел на мопед — плати 10 тыс. Будешь виновен — за тебя заплатит страховая компания.

Хочешь отремонтировать свое авто, если сам виноват — покупай автокаско в 3 раза дороже. Нет у тебя денег — не садись за руль. Штраф за отсутствие страховки у водителя — тыс руб. Вот и все. Даже светловолосым будет понятен такой подход. Не надо латать дырявую лодку, пока она плывет. Вот задачка для депутатов. А есть ли уверенность в качественном и при этом недорогом — в нормальный сервис СК не направит ремонте по направлению СК?

Кроме того, расчет с износом ТС при выплате — это дискриминация. Если ремонт получится дороже, то придется опять же со страховой бодаться. Уж если оказывается страховая услуга, то на равных условиях. В принципе — СК делает выплату и все — одинаковую что при возмещении в натуральной форме, что в денежной. Другое дело, что надо дать возможность потребителю самому решать где ремонтироваться. СК же может оговаривать условия: на дефектование вызвать своего специалиста, нормочс не выше какой-то разумной не р, а около по Москве границы и т.

А то последующие события, связанные с низким качеством ремонта по направлению СК отразятся на самой же СК. Во-первых, даже при очень высококачественном ремонте что сейчас и у дилера редкость остаются следы ДТП и ремонта.

Чем для автовладельцев обернется обновленное ОСАГО

Препятствий для взыскания с виновника ДТП ущерба без учета износа нет. К такому выводу пришел сегодня Конституционный суд КС , огласивший постановление по жалобе автовладельцев на нормы Гражданского кодекса ГК о возмещении убытков гл. Заявители добивались выплат разницы между суммой, полученной по договору ОСАГО с учетом износа, и полным ущербом без износа. Суды отказывали, следуя указаниям Верховного суда ВС о применении в этом случае Единой методики определения размера расходов на восстановительный ремонт.

Отмена учета износа в ОСАГО: просто и удобно?

Теперь в общем случае автомобили, попавшие в аварию по чужой вине, будут ремонтироваться страховщиками с использованием только новых деталей без каких-либо доплат автовладельца, если, конечно, размер ущерба укладывается в действующий лимит ОСАГО — руб. Как и прежде, после ДТП невиновный автовладелец должен обращаться за возмещением в страховую компанию, где приобрел ОСАГО безальтернативное прямое возмещение убытков. Однако, если в ДТП пострадали люди, возмещение нужно требовать у страховщика виновника; если полиса у него не оказалось, компенсация выплачивается через Российский союз автостраховщиков РСА. Ранее автовладельцы после аварии имели право выбора — получить от страховщика деньги или поручить ему организацию ремонта машины возмещение в натуре. Но не все страховые компании предлагали оба варианта возмещения.

Как добиться от страховой компании двойного возмещения ущерба после ДТП

И вот тут начался лютейший звиздец. Оказывается по новым поправкам страховая имеет право выплачивать за детали стоимость с учетом их износа, а ставить нужно обязательно новые детали. Разница между фактической стоимостью и тем что заплатила ск составила 45 тысяч. Сервис потребовал эти 45 тысяч с пострадавшего, иначе ему не отдали бы автомобиль. Он заплатил и подал в суд на страховую. Ск доказала, что все выплаты произведены по закону, исходя из справочника рса и ничего более сервису они платить не обязаны. Тогда пострадавший подал в суд на моего знакомого, где согласно гк рф с него была взыскана эта сумма. Теперь понимаете, как страховые через своих лоббистов в госдуме обвели вокруг пальца миллионы россиян? И если вы виновный, то придется доплачивать , а если не виновный, то бегать по судам и судиться с виновным. Никогда не понимал такого говна.

Износ по ОСАГО уменьшится – проблемы останутся

У страховщиков это предложение вызвало понятное недовольство. С точки зрения пострадавшего в ДТП:. Разумеется, отмена износа приведет к увеличению размера выплат, не заложенному в тариф. А с учетом того обстоятельства, что автопарк в России в основном старый, для компенсации потерь от новшества тариф придется повышать весьма ощутимо.

Многие автомобилисты, которые понесли убытки в результате дорожно-транспортного происшествия, сталкиваются с невозможностью добиться возмещения причиненного ущерба в полном объеме даже в судебном порядке.

Напомним, что на этапе обсуждения этого вопроса мнения законодателей разделились. В конечном итоге, победило страховое лобби.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Юрисконсульт 121 Что делать если сумма страховой выплаты по ОСАГО не покрывает расходы на ремонт
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 2
  1. Лидия

    По такой логике даже если я нахожусь в Украине и не работаю я все равно должен платить налог. Просто за то что я гражданин Украины. Ебать это ахинея аля 90е))

  2. Велимир

    То есть , они хотят что бы покупали у них ? Хрен им ! Мне и три хватит , но при возможности в виде выборов , референдумов И.Т. Д не проголосую не за одного из этих верховнорадовцов ибо действия против а не за народ , а они якобы народные , нет Сатанинские .

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных